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          13000立方,全國最大B型LNG燃料艙在廣船國際完成吊裝

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          8月19日,中國船舶廣船國際為MSC地中海航運集團建造的首艘16000TEU雙燃料集裝箱船完成B型LNG燃料艙吊裝。該B型LNG燃料艙艙容為13000立方米,重達1200噸,為目前國內(nèi)船用最大的B型LNG燃料單艙。


           

          何為B型LNG燃料艙?


          目前,市場主流LNG艙室為薄膜艙與獨立艙,其中獨立艙分為A型、B型、C型。航運市場應用的B型艙主要有兩種,一種是球形燃料艙,簡稱“MOSS艙”,另一種是棱柱型燃料艙,簡稱“SPB艙”。SPB艙集成了薄膜艙和MOSS艙的優(yōu)點,其棱柱結(jié)構(gòu)保證了高容積利用率和低空氣吃水,同時其內(nèi)部具有橫向擋板和中縱艙壁,即使在部分裝載工況下,也可以有效減少液體晃蕩。這次廣船國際吊裝的LNG燃料艙為B型SPB艙。

           

          該艙吊裝有何難度?


          由于該B型艙超大超重,而且吊裝精度要求高,如何高效、安全、精準地完成吊裝,是各參建部門面臨的挑戰(zhàn)。廣船國際16000TEU集裝箱船項目組牽頭組織多輪專題會議進行“三新”評審,并聘請外部專家,對B型艙開展全面工藝技術(shù)論證和安全評審,將整個吊裝過程存在的技術(shù)、安全問題逐一進行分析,并組織各相關(guān)部門進行吊裝、安裝工藝交底培訓,為全國最大B型艙成功吊裝奠定堅實基礎(chǔ)。


           

          完成吊裝得到哪些經(jīng)驗?

          8月19日,起運課吊裝團隊在凌晨5點便抵達作業(yè)現(xiàn)場,在正式起吊前對B型艙進行試吊、試剎車作業(yè),確保無任何異常后再正式起吊。正式起吊及落位過程中作業(yè)人員實時監(jiān)測駁船吃水的變化和移動,避免發(fā)生碰撞,為吊裝作業(yè)保駕護航,最終順利完成吊裝作業(yè)。

          該B型艙的吊裝所形成的系統(tǒng)性方案以及吊裝、安裝工藝文件,將為后續(xù)同類型船舶建造提供寶貴的經(jīng)驗。


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