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3月11日，中船集團廣船國際為廈門閩臺輪渡建造的300客位客滾船完成試航凱旋；緊接著3月12日，廣船國際為國銀金租建造的4.96萬噸化學品/成品油船8號船又啟程試航。在“精益管理”的全面加持下，這兩艘新船在縮短試航周期、提高試航完整性等方面又上了一個新臺階。

閩臺輪渡300客位客滾船

創造5天完成試航紀錄

3月11日下午，廣船國際為廈門閩臺輪渡建造的300客位客滾船在完成5天時間的試航后勝利凱旋。

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閩臺輪渡300客位客滾船試航凱旋

這艘船由上海船舶研究設計院（SDARI）設計，并充分融入了廣船國際“綠色智能、節能排放”的技術特點。建成后入級中國船級社，用于承載旅客、轎車、載重汽車、集裝箱拖車、滾裝貨物、集裝箱和冷藏集裝箱等，船長180米，船寬25.8米，服務航速20節，可搭載旅客300人和426個標準集裝箱，是1艘現代化節能環保型客滾船。

這艘船在碼頭建造期間，跨越了春節長假，但建造進度始終保持按計劃推進，依然只歷時70余天。試航期間，項目團隊帶領各部門精干力量迎難而上，精心組織開展各項試驗工作，協同船東、船檢，用5天4夜的努力換來全部試航任務按照試航大綱要求完成的佳績，也創造了廣船國際同類型船最短試航周期紀錄。

4.96萬噸成品油船8號船

實現“零手尾”出海試航

3月12日，廣船國際為國銀租賃建造的4.96萬噸化學品/成品油船8號船開啟了它的試航之旅，較計劃提前了3天。

49,600載重噸化學品/成品油輪系列船8號船試航

在該船建造期間，項目管理團隊積極踐行精益管理理念，不斷優化關鍵路徑，以機艙區為例，項目組通過在下水前狠抓系統完整性、艙柜強度試驗及快速封艙、發電機負荷試驗等主線工程，最終在春節假期前7天完成了機艙涂裝及拆架，成功克服了春節效應的影響，為后續其他主線工程的推進創造了條件。

項目組狠抓計劃落實，試航前完成了貨艙加熱器效應試驗，以及全船各區域涂裝完工，同時嚴格推行“6S”管理和完工涂層保護，試航完整性在系列船中再創新高。

出航時機艙區一塵不染

在碼頭建造期間，項目組運用精益管理工具，將試航指標細化到每一天，精心組織生產，逐項對標對表，緊盯項目進度。每次出現新的手尾，都按照當天完成動態閉環推進，最終實現了“零手尾”試航，為返航后快速交船打下堅實的基礎。

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