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          質量至上 科技引領 追求卓越 合作共贏

          “質量至上”就是要把質量是企業生存發展生命線的理念貫徹落實到公司經營管理、研發設計、生產和售后服務等全過程,使質量意識深入到每位員工的心中。

          “科技引領”就是要堅持科技創新是引領發展的第一動力,以科技創新作為抓手,通過引進、消化、吸收、改進、創新等活動,促進公司產品技術含量和附加值水平不斷提升。

          “追求卓越”就是要通過內部審核、管理評審、風險管控等手段,不斷尋找改進的機會,實現服務卓越、技術卓越、質量卓越,不斷適應和引領市場需求。

          “合作共贏”就是要理解企業、顧客、外部供方、合作伙伴、企業員工、第三方機構和其它相關方的需求和期望,凝聚各方力量團結奮進,持續提供高質量的產品和服務,精誠合作,攜手共進,互利互惠,共享成果,體現公司“誠信為本、創新引領,同舟奮進、共享未來”的企業價值觀。

           

           

           

           

          “廣船型”油船蟬聯國家制造業單項冠軍

              2020年12月,工信部、中國工業經濟聯合會發布第二批制造業單項冠軍企業(產品)名單,公司研發的“中程運輸(MR型)成品油船”榮獲“第二批制造業單項冠軍產品”稱號,這是該產品自2017年后蟬聯獲得國家制造業單項冠軍產品。

              國家制造業單項冠軍是綜合考慮了產品全球市場占有率、生產技術、工藝、質量、相關關鍵性能指標水平后進行嚴格評選,代表著全球細分行業最高的發展水平、最強的市場實力。

             公司自20世紀90年代開始就專注于靈便型成品油船的設計建造,目前擁有船型最多、系列最全、性價比一流的液貨船產品譜系。先后開發了包括冰區加強、極地運載和甲醇、LNG雙燃料驅動等世界尖端技術,并具有完全自主知識產權,關鍵核心技術、性能指標等方面均處于國內外領先水平,在同類型船舶中具有前瞻性,已經形成“廣船國際靈便型成品油船”的品牌效應,是全球主要的MR型成品油船制造商,公司已向全球交付了超過170多艘MR成品油船,數量位居全球前三、國內第一。

              除MR型成品油船外,公司還充分利用在靈便型油船研發、建造的經驗與優勢,積極向大型化油船研發方面拓展。目前已自主開發出11萬噸成品油船、30.8萬噸超大型原油船(VLCC)等各類液貨船產品,滿足最新規則規范、綠色環保等要求,各項技術指標處于國際領先水平。


          公司兩船運營一年多后涂層完好無損獲船東盛贊 

          2020年3月3日,公司VISTA5萬噸船項目組收到了船東Michal轉發的來自英國專業油漆檢測機構對公司建造交付1年多的“HAFNIA HONGKONG”號和“HAFNIA SHANGHAI”號化學品/成品油輪的兩份涂層檢測報告。該檢測報告顯示,專業檢測人員對這兩艘船各區域進行了仔細檢查,對這兩艘船的外區、機艙、壓載艙等區域的共45個涂層質量控制點全部評價為“好”。

          據了解,這兩艘船由公司于2019年1月交付給VISTA航運公司,根據運營需要,在這兩艘船分別運營1年多之后,船東方決定聘請英國專業油漆檢測機構Safinah集團對這兩艘的涂層質量進行檢測。該檢測機構檢驗人員深入船舶的每個角落,測量采集了所有涂層的情況,歷時兩個半月完成,最終形成了2船共6份圖文并茂的權威油漆檢測報告。

          在全船外區油漆檢測中,僅發現0.1平方存在銹蝕現象,各項油漆性能均評定為“好”。船舶外區常年經受陽光暴曬、風雨洗刷,油漆涂層長時間面臨高濕高鹽的考驗,此區域涂層狀態的優秀表現,充分展現公司了卓越的涂裝質量管控能力。

          在“HAFNIA HONGKONG”號壓載艙油漆狀況檢測列表中,未發現任何可記錄的銹蝕、崩裂和起泡現象,各項油漆性能均被評定為“好”。


          公司造修船業務一月內相繼獲得船東表揚 

          2021年10月中旬,公司分別收到新加坡萬邦集團(IMC)和承修的液化石油氣(LPG)船“創世河”輪發來的感謝信。船東方在感謝信中對公司高效完成8艘5.5萬噸油化船建造表達了贊許,對承修的“創世河”輪并創造多項維修新紀錄致以謝意。

          5.5萬噸成品油/化學品船是公司為船東量身打造的新一代“廣船型”MR油船,貨油艙采用無機硅酸鋅油漆特涂,能夠同時裝載22種化學品液貨而貨物間不會相互污染,設備、管舾配置數量多、施工難度大,是公司目前配置最高的二類化學品船。

          該系列首制船于2018年12月6日開工建造,最后一艘船于2021年8月25日完工交付,第一艘船與最后一艘船交船期僅相差1年。在設計建造過程中,公司參建團隊圍繞提質增效查找短板弱項逐一整改,使修改指示單和設計更改呈現逐船遞減的態勢,從該系列第4艘船開始,設計更改率未超過1%。在生產過程中,項目團對積極策劃“工序前移”,大大縮短了船舶建造周期。

          LPG“創世河”輪于9月12日進廠維修,9月19日才具備開工條件,船東要求9月底完工,給文沖修造帶來了很大的挑戰。面對這幾乎不可能完成的任務,文沖修造上下一心,積極協調泊位、塢位、勞動力等資源,通過與船方、船檢密切溝通協調,認真做好常態化疫情防控工作,高效完成水下工程,保障了項目計劃節點有序實現。

          金杯銀杯,不如船東的口碑。如雪片般飛來的感謝信、表揚信正是船東對于“廣船國際”這塊金子招牌的高度認可。

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