新年交付的第一船，也是我國(guó)建造的首型甲醇雙燃料船收官之作

1月12日，由中國(guó)船舶集團(tuán)旗下廣船國(guó)際為PROMAN STENA公司建造的5萬(wàn)噸甲醇雙燃料油船“STENA PROGRESSIVE”號(hào)完工交付。該船是廣船國(guó)際建造的我國(guó)第一型甲醇雙燃料油船項(xiàng)目6艘船中的收官之作，該船成功交付標(biāo)志著本項(xiàng)目圓滿收官。

該船于12月24日完成全部海試項(xiàng)目并返航，是本系列船第5艘實(shí)現(xiàn)燃油和甲醇模式“二合一”試航的船舶，為確保甲醇按計(jì)劃加注及碼頭甲醇模式主機(jī)動(dòng)車，甲醇加注前，技術(shù)團(tuán)隊(duì)狠抓甲醇駁運(yùn)及甲醇供給系統(tǒng)完整性調(diào)試，出航前完成了主機(jī)甲醇模式碼頭動(dòng)車，為試航期間主機(jī)甲醇模式成功切換奠定了基礎(chǔ)。

該系列船是廣船國(guó)際圍繞“雙碳”落實(shí)“雙控”的成果之一，在該船設(shè)計(jì)建造過(guò)程中，研發(fā)團(tuán)隊(duì)充分發(fā)揚(yáng)“敢為人先、追求卓越”的企業(yè)精神，攻克了一系列世界領(lǐng)先的節(jié)能減排、綠色環(huán)保技術(shù)，保障了該系列船高質(zhì)量完工交付。

該船配備的甲醇雙燃料驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)可采用燃油、燃油水合物、甲醇、甲醇水合物4種燃料模式驅(qū)動(dòng)，是船舶領(lǐng)域首次應(yīng)用水合物燃料方案，能夠控制燃燒狀態(tài)以降低廢氣排放，無(wú)需安裝廢氣處理系統(tǒng)即可滿足國(guó)際海事組織最高等級(jí)排放要求。

系列船重要節(jié)點(diǎn)回顧

2022年6月20日，該系列船首制船交付離廠，這是我國(guó)建造的第一艘甲醇雙燃料油輪。該船的交付，標(biāo)志著廣船國(guó)際在甲醇雙燃料船研制方面邁出了堅(jiān)實(shí)一步。

2022年7月4日，該系列船2號(hào)船交付啟航，標(biāo)志著廣船國(guó)際已熟練掌握甲醇雙燃料動(dòng)力船舶的建造技術(shù)，形成了連續(xù)批量建造的能力。

2022年10月31日，該系列船3號(hào)船成功實(shí)現(xiàn)“云交船”，標(biāo)志著廣船國(guó)際“三確保”——“確保疫情不反彈、確保生產(chǎn)安全、確保2022年度工作任務(wù)完成”工作首戰(zhàn)告捷。

2022年12月15日，該系列4號(hào)船完工交付，通過(guò)提前策劃測(cè)速方案，測(cè)速試驗(yàn)用時(shí)比3號(hào)船節(jié)省了5個(gè)小時(shí)，實(shí)現(xiàn)了測(cè)速效率的較大提高。

2023年11月23日，該系列5號(hào)船簽字交付，在該船建造中，建造團(tuán)隊(duì)攻克了平臺(tái)線環(huán)形總段總組、貨油艙Marineline油漆特涂等技術(shù)難題，實(shí)現(xiàn)了建造質(zhì)量的提升和建造效率的突破。

一個(gè)項(xiàng)目的收官，往往也是下一個(gè)項(xiàng)目的序章。基于這型船的經(jīng)驗(yàn)，目前廣船國(guó)際已承建的雙燃料船舶涵蓋油船、客滾船、集裝箱船和汽車運(yùn)輸船等多種船型，數(shù)量已達(dá)到66艘。該項(xiàng)目收官后，還將繼續(xù)建造10艘甲醇雙燃料油船。